????? 在鋼材預(yù)處理輸送線上，型鋼或板材需先經(jīng)過拋丸除銹，再噴漆烘干。從噴漆室到烘干室，工件在傳遞進程中，因為其下名義與承載件相接觸，下名義漆膜必定受到水平不同的破壞，是研制板鏈輸送機的一個重要課題。

????? 從前，是用滾道傳遞工件的。用滾道傳遞工件，假如在滾道上有n個輥子，在傳遞進程中，工件下名義漆膜沿全部長度方向被輥子破壞n次。因此，誠然輥子上加工有溝槽，輥子對工件的支撐面減少了，但對工件下名義漆膜仍然造成較為重大的破壞，不得不增加工件下名義補漆工序。

????? 目前，普遍采取板鏈輸送機傳遞工件。因為板鏈輸送機托著工件運行，承載件與工件只接觸1次。與滾道比較，承載件對工件下名義漆膜的破壞減輕了，但從目前國內(nèi)廠家的鋼材預(yù)處理線上利用板鏈輸送機的后果來看，有些并不幻想，工件下名義的劃傷仍較為重大。

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　　1、板鏈輸送機輸送鏈條及其附件結(jié)構(gòu)

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　　(1)計劃抉擇

????? 通過國內(nèi)有關(guān)廠家考察調(diào)研，輸送鏈條及其附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計計劃可演繹為3種。

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　?、儆媱?：輸送鏈的附件采取單側(cè)彎附板型式，為標準件。承載梁在輸送鏈條及其附件的上面。工件的分量重要有輸送鏈條水平，承重的部位放置在與鏈條附件相連接的承載梁上。輸送鏈的工作邊跟返回邊以及鏈條的滾子都在滾道上運行。從英國引進的鋼材預(yù)處理輸送線采取該計劃。

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　　②計劃2：輸送鏈的附件采取雙側(cè)彎附板型式，也是標準附件。承載梁也在輸送鏈條及其附件的上面。與計劃1不同的是，該計劃的輸送鏈只有牽引功能，即只蒙受傳動張力，工件的分量由承載梁兩真?zhèn)€滾輪承擔。輸送鏈的工作邊以及承載梁兩真?zhèn)€輥滾輪都在滾道上運行。從德國跟日本引進的鋼材預(yù)處理輸送線采取該計劃。

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　?、塾媱?：輸送鏈的附件為放大的外鏈板，承載梁與外鏈板焊接在一起。工件的分量重要由輸送鏈條承擔承重的部位放置在與外鏈板焊接在一起的承載梁上。輸送鏈的工作邊跟返回邊及鏈條的滾子都在軌道上運行。國產(chǎn)鋼材預(yù)處理輸送線采取該計劃。

????? 比較工件在傳遞進程中其下名義漆膜被傷害的水平，計劃3，其次計劃1，差的是計劃2。

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　　2、能源元件

????? 電機減速器通過傳動用短節(jié)距精巧滾子鏈帶動輸送鏈運行。

圖1? 鏈傳動活動特點

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　　3、主、從動鏈輪及其支承軸

????? 主動鏈輪及其支承軸是鏈條的能源輸入端。從動鏈輪及其支承軸蒙受著較小的扭矩或者甚至不蒙受扭矩，它重要堅持鏈條由一定的張進度。為了當鏈條磨損后而增加時須要調(diào)劑主從動軸的中心距，還附設(shè)張緊調(diào)束裝置。

????? 另外，輸送機的機座鋼架由槽鋼制成。

????? 通過噴漆烘干用新型板鏈輸送機的研制，可能為今后設(shè)計板鏈輸送機，在減少承載件對工件名義漆膜破壞方面判斷以下準則：

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　　(1)每個承載件與工件在傳遞進程中只接觸1次；

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　　(2)盡量減少每個承載件與工件接觸的面積；

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　　(3)盡量使承載件頂點在繞鏈連作圓周活動時位于鏈輪節(jié)圓上。